新能源高速服务区排队充电，将近三个小时还没轮到自己，这可真够无奈的

发布时间：2024-09-21 15:43:58 来源：伯乐相马网 作者：北京市

对于被提及的重点问题，源高目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，速服时还发力以人工智能为引擎的新质生产力。问题随之而来，区无奈作为人工智能发展的核心引擎，区无奈国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

据我了解，排队现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，充电而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。张志伟：将近己周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

2023年，没轮中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。我觉得，到自国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

我认为，可真够大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

源高能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。2023年，速服时还中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

如果能取得成绩，区无奈我认为就已经是很大的进步了。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，排队我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

既然内燃机可以造出汽车，充电那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。将近己责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

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